車用座椅調(diào)角器總成的焊接是將調(diào)角器和手柄金屬嵌件兩個零件焊接成總成件。其中調(diào)角器為塑料件，材料為PC+ABS，手柄金屬嵌件為厚3_的鋼板沖壓而成。該焊接工序是將手柄金屬嵌件焊接在調(diào)角器上，通過調(diào)角器上三個焊接柱焊接后形成凸臺，固定住手柄金屬嵌件，形成調(diào)角器總成。對于目前生產(chǎn)批量較小的企業(yè)，調(diào)角器的焊接通常是單個的發(fā)熱焊接頭對調(diào)角器上各個焊接柱進行加熱熔接成凸臺，從而固定手柄金屬嵌件，但是該焊接工藝存在以下問題:
1、焊接頭與調(diào)角器焊接柱接觸后，熱量傳遞至焊接柱，溫度由高逐漸降低，但是接觸時間和接觸面積不恒定，每個焊接柱的焊接溫度不穩(wěn)定，出現(xiàn)焊接柱有溫度過高塑料燒焦發(fā)黑現(xiàn)象，也有溫度過低焊接不牢固易脫落現(xiàn)象；
2、焊接頭與調(diào)角器焊接柱焊接過程中，用力下壓形成凸臺，從而固定住金屬嵌件，下壓過程中凸臺高低偏差大，因此焊接深度不可控，容易發(fā)生松動；
3、焊接頭與調(diào)角器焊接柱焊接過程中，焊接凸臺直徑由于操作的不穩(wěn)定性，用力不均等，凸臺直徑大小不一，難以保證產(chǎn)品在各個點的拉脫力達標，拉脫力不合格的焊接柱容易脫落；
4、操作時，一次只能同時焊接一個焊接柱，八分鐘左右才能成功焊接，耗時較多，工作效率低，并且質量不穩(wěn)定，因此，調(diào)角器焊接的成本相當高。

本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種車用座椅調(diào)角器總成的焊接設備，操作容易、快捷，質量可靠，能極大地提高焊接效率，降低調(diào)角器的焊接成本。
本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現(xiàn):
一種車用座椅調(diào)角器總成的焊接設備，其特征在于:包括機架、焊接裝置、驅動機構及壓緊機構，所述機架由上基板、下基板和設置在上基板和下基板之間的導柱構成，所述下基板上設有用于放置多個調(diào)角器的定位胎膜，所述驅動機構包括第一流體線性驅動裝置、移動板和導向套，所述第一流體線性驅動裝置固定在機架的上基板上，第一流體線性驅動裝置的活塞桿與移動板固定連接，移動板兩端通過滑套與機架的導柱滑動配合，所述焊接裝置安裝在移動板下端，焊接裝置設有多個與調(diào)角器的焊點對應的焊接頭，所述移動板用于帶動焊接裝置上下運動，所述壓緊機構包括壓板和第二流體線性驅動裝置構成，所述第二流體線性驅動裝置安裝在移動板的下端面，第二流體線性驅動裝置的活塞桿與壓板相連，用于帶動壓板上下運動。
[0010]所述焊接裝置由焊接連接桿和焊接頭構成，所述焊接連接桿內(nèi)設有用于放置焊接導線的通孔，焊接連接桿側壁設有若干個排氣孔，焊接連接桿的上端與驅動機構的移動板相連，焊接連接桿的下端與焊接頭螺紋相連，通過鎖緊螺母鎖緊。
[0011]所述驅動機構的移動板包括上移動板和下移動板，上移動板和下移動板之間通過支撐桿螺紋連接，所述第二流體線性驅動裝置和焊接連接桿分別安裝在下移動板上，所述第一流體線性驅動裝置的活塞桿與上移動板相連。
[0012]所述下移動板上開設有多個用于安裝焊接連接桿的連接孔。
[0013]所述第一流體線性驅動裝置和第二流體線性驅動裝置為氣缸或液壓油缸。
[0014]所述第二流體線性驅動裝置設置為兩個，分別安裝在下移動板的兩端。
[0015]所述上基板上設有底座，所述定位胎膜放置在底座上。
[0016]本實用新型的有益效果:本實用新型由機架、焊接裝置、驅動機構及壓緊機構構成，機架上設有用于放置多個調(diào)角器的定位胎膜，座椅調(diào)角器本體和手柄金屬嵌件放置在機架的定位胎膜上，該定位胎膜不僅對調(diào)角器進行定位，而且便于一次性加工多個調(diào)角器，提高了工作效率，節(jié)省了時間；通過壓緊機構將座椅調(diào)角器總成定位在定位胎膜上，對金屬嵌件和調(diào)角器起到了預裝配作用，壓緊機構避免了焊接錯位；驅動機構通過滑套與機架的導柱滑動配合對移動板進行導向定位，通過驅動機構帶動焊接裝置上下運動，通過焊接裝置的焊接頭對座椅調(diào)角器的焊點進行焊接，由于焊接頭與焊接連接桿之間用鎖緊螺母緊固，因此便于對焊接頭進行高度調(diào)整，可以將焊接連接桿深度調(diào)至最佳狀態(tài)，凸臺直徑均勻，保證了調(diào)角器的焊接深度及焊接尺寸的穩(wěn)定性，提高了調(diào)角器總成的質量。本實用新型的結構簡單，制作成本低，加工效率高，調(diào)角器的質量有保障，有利于工業(yè)化生產(chǎn)。
[0017]驅動機構的移動板包括上移動板和下移動板，上移動板和下移動板之間通過支撐桿螺紋連接，第二流體線性驅動裝置和焊接連接桿分別安裝在下移動板上，所述第一流體線性驅動裝置的活塞桿與上移動板相連，便于調(diào)節(jié)第二流體線性驅動裝置和焊接連接桿的位置。
[0018]下移動板上設有多個用于安裝焊接連接桿的連接孔，焊接連接桿安裝在上移動板上，通過上移動板固定和支撐焊接連接桿，通過調(diào)整焊接連接桿在上移動板的位置使焊接頭與調(diào)角器焊點中心對正，使調(diào)角器焊接均勻。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型的側視圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0022]參見圖1和圖2所示，一種車用座椅調(diào)角器總成的焊接設備，包括機架1、焊接裝置2、驅動機構3及壓緊機構4，所述機架I由上基板1-1、下基板1-2和設置在上基板1-1和下基板1-2之間的導柱1-3構成，所述上基板1-1上設有底座1-4，所述底座1-4上設有用于放置兩個調(diào)角器5的定位胎膜6，一次性可加工出兩個調(diào)角器總成；所述驅動機構3包括第一流體線性驅動裝置3-1、移動板3-2和導向套3-3，移動板3-2包括上移動板3_2_1和下移動板3-2-2,上移動板3-2-1和下移動板3-2-2之間通過支撐桿3_4螺紋連接，螺紋連接便于調(diào)節(jié)上移動板3-2-1和下移動板3-2-2之間的距離，所述下移動板3-2-2上開設有多個用于安裝焊接連接桿2-2的連接孔，所述第一流體線性驅動裝置3-1通過安裝座固定在機架I的上基板1-1上，第一流體線性驅動裝置3-1的活塞桿向下，第一流體線性驅動裝置3-1的活塞桿與上移動板3-2-1固定連接，上移動板3-2-1兩端通過滑套3-3與機架I的導柱1-3滑動配合，所述導向套3-3長度設計成導柱1-3直徑的兩倍長度以上，導向套3-3與導柱1-3的接觸面增大，摩擦力減小，減少了疲勞損耗，提高使用壽命，。
[0023]所述焊接裝置2由焊接連接桿2-2和焊接頭2-1構成，焊接裝置2設有多個與調(diào)角器5的焊點對應的焊接頭2-1和焊接連接桿2-2，所述焊接連接桿2-2內(nèi)設有用于放置焊接導線的通孔，焊接連接桿2-2側壁設有若干個排氣孔，該排氣孔進行散熱，避免焊接頭2-1處的高溫將導線的保護層燒壞，焊接連接桿2-2上端設有臺階，焊接連接桿2-2的上端與驅動機構3的下移動板3-2-2相連，焊接